Mercedes-Benz GLE туралы 【LFOTPP】

Қаңтар 05, 2019

Mercedes-Benz GLE туралы

Жаңа Mercedes-Benz GLE-де көптеген жаңалықтар бар. Мысалы, 48-вольт негізінде E-ACTIVE BODY CONTROL белсенді суспензия жүйесі бірінші болып әлем болып табылады. Қозғалатын көмек жүйелері Active Stop-and-Go Assist көмегімен жаңа қадам жасайды. Интерьер кең және ыңғайлы, сұратуы бойынша үшінші орынға ие. Ақпараттық-ойын-сауық жүйесі үлкен экрандар, 720 x 240 пиксел рұқсаты бар толық түсті бас-шоу дисплейі және Hand-Arm қозғалысын тани алатын және жұмыс ниетін қолдайтын MBUX Интерьерінің көмекшісі. Сыртқы дизайн тек қатысуын және қуатын шығарып қана қоймайды, сонымен қатар SUV сегментінде аэродинамика үшін жаңа стандарттарды орнатады. GLE компаниясы 2019 басында рынокты іске қосу бойынша жаңа қозғалтқыштарды алады. Жаңа 4MATIC жолдағы үлкен жылдамдықты және соғылған жолдан жоғары өнімділікті қамтамасыз етеді. Кейінгі сатыда дискжетегі портфолиосына қосылатын қосылатын гибридті нұсқасы қосылады.

«GLE маркалы Mercedes-Benz дизайнымен ерекшеленеді, алайда оның мінез-құлқына жол жоқ», - дейді «Daimler AG» бас дизайнері Горден Вагенер. «Оның дизайнерлік идомы арқасында біздің дизайнерлік тазалықтың философиясын керемет түрде бейнелейді, осылайша қазіргі сән-салтанаттылықты білдіреді, интерьер сәнді және талғампаз конструкция мен біздің MBUX жүйесінің сандық жоғары технологиясы арасындағы айырмашылықтан оның қызығушылығын тудырады». Жаңа Mercedes-Benz GLE өз сегментінде ең жақсы аэродинамикаға ие, 0.29-тен Cd-сурет.

Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC барлық эмиссиялық шектеулерден төмен болып қалады

300 кВт (4 сағ.) Және 180 Nм отырып GLE 245 d 500MATIC ағымдағы қозғалтқыш отбасынан төрт цилиндрлі дизель ретінде қол жетімді. Шығарындыларды басқарудың әрі қарай кеңейтілетін технологиясының арқасында қазіргі заманғы OM 654 қозғалтқышы отбасынан шыққан күшті төрт цилиндр көлік жағдайын және қоршаған орта жағдайын талап ете отырып, барлық Euro 6d TEMP шығарындыларының шегінен төмен болып қалады. Бұған GLE-ның пайдаланылған газдардағы аммиак катализаторымен (ASC) қосымша селективті каталитикалық төмендету (SCR) түрлендіргіші қол жеткізіледі.

Төрт цилиндрлі дизельдің басқа да технологиялық ерекшеліктері:

  • Поршеньдегі жану пучкасының пішіні бойынша аталып кеткен ыдысты жану жүйесі,
  • алюминий қозғалтқыш блогы мен болат поршендерінің комбинациясы,
  • цилиндр қабырғаларының NANOSLIDE® қабатын жақсарту,
  • ағынды және сарқылған жағында ауа ағыны оңтайландырылған,
  • аз қысымды жоғары қысымды және сериясы бойынша ұйымдастырылған төмен қысымды турбокомпрессорды екі сатылы зарядтау
  • судан әуедегі аралық суы бар және
  • 2500-ке дейінгі қысыммен төртінші ұрпақ қарапайым рельсті инжекцияны қолдану.

6 цилиндрлі бензин қозғалтқышы: жүйелі электрлендіру

Маркетингтің бірінші бензин үлгісі ретінде Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC жүйесі 256-вольт технологиясымен жүйелі электрлендірілген M 48 алты цилиндрлік қозғалтқышымен жабдықталған (өнімділігі: 270 кВт (367 сағ.)) және 500 Nm крутящего сәттен бастап 250 Nm және 16 кВт / 22 hp арқылы EQ Boost қысқа кезеңдерде қол жетімді.Интератор / генератор (ISG) гибридті функцияларды жауап береді, мысалы, EQ Boost немесе энергияны қалпына келтіру жоғары вольтты гибридті технологияға бұрын сақталған отын үнемдеу.

ISG қозғалтқыштың алдыңғы бөлігіндегі қосалқы бөлшектерге арналған белдік жетегінің қажеттілігін жояды, ол жалпы ұзындығын төмендетеді. Жуық дизайн, қабылдау / шығарудың физикалық бөлінуімен бірге қозғалтқышты пайдаланғаннан кейінгі өңдеуге арналған орынды жасайды. 48-вольтті борттық қоректендіру көзі тек су сорғысы мен ауа баптағыш компрессоры сияқты жоғары қуатты тұтынушыларға ғана емес, жоғары тиімді энергияны қалпына келтіру арқылы батареяға қуат беретін Біріктірілген Starter Generator (ISG) .

Тиісті және тиімді трансмиссия үшін тоғыз беріліс

Жаңа GLE-дің барлық нұсқаларында қуат 9G-TRONIC автоматты беріліс қорабы арқылы беріледі. Тістердің бір-тоғызға дейінгі таралу жылдамдығы қозғалтқыштың жылдамдығындағы айқын төмендетуге мүмкіндік береді және энергия тиімділігі мен жоғары сапалы жайлылықтың шешуші факторы болып табылады. Жоғары тиімділік отын үнемдеуде көрініс табады. Қысқартылған ауысым және реакция уақыты тамаша тегіс берілістердің өзгеруімен біріктірілген оңтайлы спонтанаттылықты қамтамасыз етеді. Әсіресе қолмен және S режимінде, 9G-TRONIC дереу жауап береді және көлік жүргізу қуатын арттырады.

9-жылдамдықты автоматты беріліс қорабының жақсы берілуін қамтамасыз ететін кең ауқымды шаралардың нәтижесі. Оларға қысқа, сезімтал механизмдерді өзгертуге мүмкіндік беретін жаңа тікелей басқару жүйесі кіреді. Қос түрлендіргіш бұрандалы тозаңдатқышты және крутящий түрлендіргіштегі центрифугалау маятниктік технологиясының комбинациясы керемет жайлылықты қамтамасыз етеді. Қосымша электр қозғалтқышы бар сорғы іске қосу / тоқтату жұмысында іске қосылады, басқару элементтеріне және жетектерге негізгі жеткізілімді қамтамасыз етеді. Электр қозғалтқышы бар майлы сорғымен көлік қозғалысы мен көліктің нақты қозғалысы арасындағы уақыт кешігуі азаяды.

ECO жүргізу режимінде, сырғанау функциясы жүргізушінің белсенді отын үнемдеу шараларына көмектеседі. Жүргізушінің табаны үдеткіштен шыққан кезде, жану қозғалтқышы диск жетегінің жүйесінен ажыратылып, жұмыс істемейтін жылдамдықта жұмыс істейді. Көлік құралы асып түскен кездегіден гөрі неғұрлым ұзақ қашықтыққа оралады. Егер үдеткіш қайтадан басылса, қозғалтқыш пен жетек жүйесі арасындағы байланыс қалпына келтіріледі.

Батареяның қозғалтқыш жағдайы және зарядтау деңгейі болған кезде, жану қозғалтқышы қозғалтқыштан ажыратылып, өшіп қалады, сондықтан көлік құралы еркін айналуы мүмкін («сырғанау»), бұл беруді бейтарап қалыпқа ауыстыруға, вагондарда. Стартер-ауыспалы электр қозғалтқышы ретінде қызмет етеді және энергожабдықтаушы эвакуация кезеңін ұзартуға көмектеседі. Баяулау кезінде стартер-генератордың кинетикалық энергиясы электр қозғалтқышына («қалпына келтірілген») айналдырып, электр қозғалтқышы жағдайына сәйкес және батареяны зарядтау үшін пайдаланылады.

Әсіресе, сұраныстағы моментімен бірге жаңа тасымалдау шартымен бірге, Comfort, Sport және Sport + (тек eABC-мен бірге) әрбір жолаушы тарапынан таңдаулы болуы мүмкін. Көлік құралының сипаттамаларын бейтарап / төменгі ағымдықтан бастап жеңіл және басқарылатын тоздырғышқа дейін өзгертуге болады.

Суспензия және тежегіштер: жолда да, кетіп бара жатқан да

Жаңа Mercedes-Benz GLE үш суспензия жүйесін таңдауға мүмкіндік береді. Бастапқы нұсқада жаңадан жасалған суспензия - болат тәрізді. Сондай-ақ Adaptive Damping System Plus (ADS +) көмегімен AIRMATIC жаңадан әзірленген ауа суспензиясы бар. Ең соңғы альтернатива ретінде, жаңа 48 V борттық электроэнергиясы ірі суспензия инновациясын жоғары стандарттарға дейін жеткізеді: E-ACTIVE BODY CONTROL. Жаңа GLE-тің тежегіш жүйесі де эволюциялық жетілдірілген және әлдеқайда күшті.

Барлық суспензия нұсқалары сол алдыңғы және артқы ось архитектурасымен бөліседі - әрқайсысы қосалқы фреске бекітіледі, сондықтан екі бөліктен тұрады. Руль тіректері мен осьтік корпустың тіректері бұрынғы ұрпақтарға қарағанда үлкен. Доңғалақ реакцияларынан туындаған күштердің енгізілуінің көп қатал нүктелерімен қатар бұл діріл мен қозғалыстың жайлылығын айтарлықтай жақсартады.

Алдыңғы дөңгелек аспа - көлденең жолдағы қозғалыстағы көктемгі жүруді қамтамасыз ететін жоғарғы саусақтың жоғарғы жағы бар екібұрыштық суспензия. Барлық көлденең басқару тұтқалары мен рульдік тетіктер жеңіл салмақты және қатаңдық төмен жылжымалы шуылдар үшін тамаша жағдайларды қамтамасыз ететін салмақпен оңтайландырылған сығылған алюминий компоненттері болып табылады. Алдыңғы осьтің жаңа дизайны автокөліктің динамикасы мен суспензияның ыңғайлылығына пайда болатын бойлық және көлденең күштерді бөлек енгізуді қамтамасыз етеді.

Төрт артқы артқы подвеска алдыңғы нұсқаның тұжырымдамасын қабылдайды, бірақ салмаққа, суспензияға ыңғайлылыққа, көлік динамикасына және дірілдеуге ыңғайлы болу үшін әзірленген. Оның басқару тұтқалары негізінен алюминийден тұрады: дөңгелектерді басқару алюминийдің төменгі тілегі мен сығымдалған алюминийдің жоғарғы штангасы, сондай-ақ парағының жоғары сапалы болат тірегі.

Алдыңғы және артқы осьтері барлық үш суспензия жүйелерін орналастыру үшін жобаланған және олар жолдан тыс жолдағы ең ауыр кернеулерді жеңе алатын етіп өлшенеді. AIRMATIC ауа суспензиясы және E-ACTIVE BODY CONTROL нұсқалары әртүрлі жүргізу режимдерінде реттелетін жерге тұйықталу мүмкіндігін қамтиды. Болат суспензиясы жоғары суспензия мен қауіпсіз көлік динамикасы арасындағы жақсы теңдестірілген келісімге ие.

Жайлылық үшін: AIRMATIC аэродромдық адаптациялық демпингімен

Әрине, AIRMATIC факультативтік ауа ағыны тіпті жақсы жағдайларды жасай алады, өйткені ол әсіресе сезімтал және жауапты жағдайға ие және интеграцияланған деңгейге ие. Ауа сусымалы сөрелерін адаптациялық ADS + -домпьютермен біріктіреді, олардың мінездемелері әрбір жеке дөңгелекте автоматты түрде әр түрлі болуы мүмкін, сығымдау және регенерация кезеңдерінде. Күрделі сенсорлық жүйені және алгоритмдерді пайдалану жолдар бетінің жағдайларына байланысты демпферлерді түрлі демпфирлік жауаптар үшін орнатуға болады. Егер кедергі тек бір дөңгелектің үстінен қозғалған болса, мысалы, зақымданудың басқа оське, демек, жолаушылар бөлігіне жіберілуін азайту үшін жұмсақ сипаттамалар орнатылады.

Алдыңғы осьте серіппелер мен амортизаторлар бір суспензия тіреуінде орналасқан, бірақ олар артқы осьтен бөлек. Алғашқы рет Mercedes-Benz ретінде, AIRMATIC әуе сорғыш жүйесінде тұйықталған ауа ағыны бар, ол сейфті жылдамырақ көтеріп, төмендете алады, ал шу аз болған жағдайда жұмыс істейді. Сорғы 400 W электр қозғалтқышымен басқарылады.

Жүргізушіге жерді тазалауға және автокөлік жүргізу режимдерін таңдауға мүмкіндік беруден басқа, AIRMATIC басқару жүйесі күрделі сенсорлық жүйелер мен алгоритмдерді пайдаланып, жүргізуші жағдайды талдайды және автоматты түрде түзетеді. Автокөлік жолында, мысалы, жоғары жылдамдықта қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін ең қолайлы жағдайларды орнату үшін автокөлікті 15 мм төмендетеді.

Кең таңдау: қозғалыс режимдері және жолсыз жүру

Спортты жүргізу режимін таңдау арқылы жүргізуші бірдей көлемде жердің тазалығын тұрақты түрде төмендете алады және Спорт + режимінде 25 мм дейін. Бұл төмендеу гравитацияның төменгі орталығын қамтамасыз ету болып табылады, осылайша жоғары тұрақтылық пен икемділікті қамтамасыз етеді. AIRMATIC-нің стандартты нұсқасы жолдан тыс жерде жүру кезінде 60 мм-нен жердегі тазалауға мүмкіндік береді.

Қосымша ON & OFFROAD жиынтығы жердегі кеңістіктегі үш түрлі артуды қамтамасыз етеді: 30, 60 немесе тіпті 90 мм. Жолды тазалау басқа да параметрлерді ескере отырып, жолды тазалауды, мысалы, көтерілу жолақтарын және көлік құралының осьтік артикуляциясын ескереді.

Жүргізуші стационарлы немесе қозғалыста жерді тазалауды таңдағанда, таңдалған деңгейге жеткенше басқару шамы жыпылықтайды. Егер көлік құралы жолда жүргенде жүргізуші көтерілген жер телімдерін тазалауды тоқтатпаса, онда аспалы басқару жүйесі әрқашан қауіпсіз жүргізу сипаттамаларын қамтамасыз ету үшін жылдамдыққа байланысты суспензияны төмендетеді.

AIRMATIC багаж бөлігінің жүктелуін және түсіруін жеңілдету үшін қосымша тәжірибелік мүмкіндікті ұсынады: артқы бөлікті 50 мм арқылы жүк бөлігіне бөлек ажыратқыш арқылы төмендетуге болады. Алайда тіркеме қосылған жағдайда функция өшіріледі.

AIRMATIC функциясы инновациялық E-ACTIVE BODY CONTROL суспензиясымен одан әрі кеңейтілуі мүмкін.

Тежеу жүйесі: тіпті үлкен өлшемдер

Жаңа GLE тежегіштері жүйелі түрде жақсарды. Суспензияның әрі қарай дамуына сәйкес диск тежегіштері енді үлкен және диаметрі 400 мм дейін өлшенеді. 200 кВт жоғары қозғалтқыштың шығуынан артқы тежегіш дискілер ішкі желдетіледі. Үлкен тежегіш төсемдер қысқа тозуымен жақсы баяулауды қамтамасыз етеді. Алдыңғы тежегіштердің екі поршенді өзгермелі калибрлері үлкен және қатаң дизайн болып табылады. Бұл тежеу ​​кезінде қысқа тежеу ​​қашықтығына, тежеу ​​кезінде жақсырақ тұрақтылыққа және бөліктерді киюге арналған ұзақ қызмет мерзіміне әкеледі.

E-ACTIVE BODY CONTROL технологиясымен бірге, алты поршенді бекітпенің дискілі тежегішінің барынша күшті тежегіш жүйесі 21-дюйм өлшемінде немесе одан жоғары арнайы доңғалақтар / шиналар комбинациясымен үйлеседі.

Жаңа GLE-тің тежегішінің тежегіші электрлі түрде жұмыс істейді және комбинациядағы тежегіш каллимерді пайдаланады. Егер оның басқару панеліндегі айналмалы жарық қосқышының төменгі сол жағына ауысса, ол 4 км / сағ жылдамдықта ұсталады және бұл тежегіші авариялық тежегішпен басталады, ол тұрақ тежеуішпен орындалмайды, бірақ қызмет тежегіштері арқылы іске қосылады және қауіпті ескерту жүйесі.

Bodyshell және жеңіл дизайн: мінсіз салмақ үшін шайқас

Көлік құралы барлық нәрсеге қабілетті болуы керек: жолаушылар жасушасын мүмкіндігінше дұрыс емес түрде сақтай отырып, апат кезінде энергияны таратып, діріл мен шуды интерьерден алыс ұстап, жолаушылар мен жайлылық мүмкіндіктері көп. Барлық осы талаптарды ескере отырып, SUV дене салмағы жеңіл салмақ болмауы мүмкін. Бірақ ол мүмкіндігінше аз салмақ қажет. Бұл үлкен күш-жігерді, бірқатар ымыраға келуді және жақсы идеяларды талап етеді.

Жаңа GLE-дің биік қаттылығы арқасында көлік құралының динамикасына, шуылдың жайлылығына, қабылданған сапаға және апат қауіпсіздігіне қойылатын талаптарды қанағаттандыруға үлкен үлес қосады. Бұл дегеніміз, оның көптеген құрамдас бөліктері қазіргі заманға сай, болашақтағы ең жеңіл салмақты құрылыс қағидаттарына сүйене отырып, жоғары талаптарды белгілейтін бірнеше функцияларды біріктіруі керек.

Жауаптар жоғары сапалы болат пен жеңіл материалдарды құрастыруға арналған, онда бұл қажетті атрибуттарға қол жеткізеді және барлық компоненттердің оңтайлы өлшемі мен геометриясында болады. Мысалы, жаңа Mercedes-Benz GLE кранды және алдыңғы қанаттарын алюминийден жасалған, алдыңғы және артқы осьтеріндегі амортизаторлардың консольдері диэлектрлі алюминийден тұрады және артқы жағындағы бүйірлік элементтер диэлектрлі алюминиймен ішінара күшейтіледі. Алдыңғы мүше инновациялық органикалық тақталардан тұрады.

Айнымалы материалдың қалыңдығы бар дәлме-дәл жабдықталған панельдер

Жолаушылар жасушасының едендік қондырғысы алғаш рет арнайы бейімделген, прокатқа салынған бос панельдерді пайдаланады. Бұл панельдер әртүрлі қалыңдықтарға жылжиды, сондықтан дайын, басылған құрамдас бөліктің әрқайсысының қабырғасының қалыңдығына сәйкес келеді. Бұл дегеніміз, қабырғалардың қалыңдығы өте жоғары болған кезде ғана пайда болады - жаңа GLE-де бұл орталық туннельдің аумағында орналасқан, едендік панельдің негізін қалыптастырады және апаттың қаттылығын қатты әсер етеді.

Кейбір арматуралар модельдік нұсқа бойынша ерекшеленеді, әртүрлі көлік салмағын және қозғалтқыштың шығуын мүмкіндігінше жеңіл етіп қалдырады. Артқы артқы артқы аралық орындық конфигурацияларын ескеру үшін үш түрлі нұсқада жасалған.

Ең үлкен қатаңдық үшін, компоненттер негізінен байланыстырылған және дәнекерленген болып келеді және бөлшектерді жалғайтын фланецтер ең аз шиеленіспен біріктіруге арналған, осылайша панельдер арасындағы рұқсат етулер құрастыру кезінде өтеледі. Алынған корпустың бұрылыс күші соншалықты бұралу болып табылады, бұл қосымша панорамалық сырғымалы төбешікке мүмкіндік беретін үлкен шатырдың диафрагмасына қарамастан, алдыңғы модельге қарағанда торлы күштерге көп қарсылық ұсынады.

Сонымен қатар бірдей жабдықтар деңгейімен жаңа GLE-дің корпусы алдыңғы буынға қарағанда ауыр болмайды, бірақ ол ұзын дөңгелегі негізі және жалпы ұзындығы айтарлықтай көп болса да, ол елеулі дәрежеде қатаң АҚШ / NCAP және EuroNCAP қауіпсіздік сынақтарының талаптары.

Тұтастай алғанда, 62 кг салмақ үнемдеуге жаңа GLE-дің төрт цилиндрлі дизельдік нұсқасы, мысалы, оның алдыңғы нұсқасына сәйкес жабдықтың стандартымен салыстырғанда қол жеткізілді. Әр түрлі жеңіл жобалық шаралар бұл мүмкіндікті жасады:

  • алюминий үлесін үшден 5.5 пайызға дейін ұлғайту,
  • жоғары берікті / ыстықтай қалыптасқан болаттардың үлесін арттыру,
  • ақшыл-ақ түсте, жабысқақ байланыстыруды қамтитын күрделі біріктіру әдістерін қолдану,
  • жүктеме деңгейінің икемді тұжырымдамасы,
  • оңтайландырылған орындықтар,
  • қозғалтқыш салмағының айтарлықтай төмендеуі,
  • жеңілірекше және
  • алюминий тежегіш калибрлері бар тежегіш жүйесі немесе органикалық панельдерден жасалған майысқан элемент сияқты бөлшектерді жақсарту.

Бұл жаңа GLE-дің коммуналдық құнын ұзын доңғалақ базасында үлкенірек көлік ұзындығы, қозғалтқыш қуаттылығында 30 кВт-қа дейін ұлғайту, жоғары апатқа және NVH стандарттарына сәйкестігі және WLTP-ға сәйкес шығарындылардың жоғары стандарттары сияқты атрибуттар арқылы айтарлықтай жақсартты. көлік құралының жалпы салмағы. Бұдан басқа, жабдықтың стандартты көлемі автоматты түрде артқы қақпақты, кері камераны, жарықдиодты фаралар мен екі «12.3» дисплейі бар жаңа заманауи ақпараттық-ақпарат көзін қосу үшін кеңейтілген.

Акцияға шақыру >> >> LFOTPP Mercedes GLE (W 166) / Mercedes GLS (X 166) навигация экранының қорғағышы




Пікір қалдыру